На склоне детских глупых лет
Не захотел себе мопед
А возжелал недобро я
Того чего, почем не зря..

И вот купил себе Урал
По виду вроде самосвал
Что в сорок первом под откос
Пустил бухой Евдот – матрос

Не налюбуюсь на него
Хотя друзья ворчат – говно!
Любуюсь страстно оппозитом
Как свин наполненным корытом.

И вот дрожащими руками
Махаю гордо я ключами
В порыве байкерской идеии
Как сын немеркнущей Кореи

Кручу я гайки, шпильки, поршни
И пиво пью, слону подобно
А фиг ли, нынче вроде модно
Икая, солидолом брызгать.

На винтика, десятки шляпку
Пред теми я снимаю шапку,
Кто чудо техники не зря
Сварганил, мата не тая..

Он вечером, тоскливо – синим
Вцепившись лапою в напильник
Драчевый, точит грязный поршень
Что был отлит в горшке с геранью

Я приклоняюсь пред талантом
Индустриального педанта
Что догадался с бодуна
До медной втулки шатуна

Дивлюсь заветному подонку,
Что кольца поршневые фомкой
В пазы кривые
Зло внедрял

И оды я пою герою что
В картер лил без геморроя
Два литра
Отработки свежей…

Но я не гордый индивид
И хоть от мата рот болит
Я свой не брошу оппозит
В стране забвенья мы с ним братья…

Пусть понтометчики шутя,
Таращат бельма на меня
Вещам до пола поклонясь
Подумать только лишь пытаясь

Зачем в понты я их плевал.
Как патриот купил Урал!

Эту историю мне рассказал знакомый.
Есть у них одно место где постоянно гоняют молодые байкеры, конечно байкеры это гроко сказано вобщем обычная шпана. И есть один путь где они любят срезать – это небольшой проход под кирпичным домом в виде арки. Народ вечером почти не ходит, вот они и гоняют там.
Паренёк (назовём его Вова) приобрёл себе "супер" мотоцикл Планета-5. И как один из самых крутых байкеров в округе решил его испробовать на скорости.. Разогнался… вошел в проход под домом и…и… всё было бы хорошо если бы он там не встретился с велосипедистом) Слава богу всё обошлось, оба целы, мотоцикл тоже, а вот велосипед, вернее то что от него осталось, восстановлению не подлежит…
Ну нашего героя этим не напугаешь.. он ведь герой!!! И уже через месяц он встретился там с мотороллером. Немного синяков и ссадин, но все целы)) даже техника)).
Но по видимому не только Вова имел такую чудо технику и именно с таким счастливым обладателем "супер" мотоцикла он встретился в 3-й раз. На этот раз вышло не очень удачно( Вове ручкой сцепления перехлестнуло 3 пальца на руке, но на счастье пальцы нашли и пришили на место. Другой пострадавший отправился прямиком в реанимацию.
- Когда из больницы выйду, снова там поеду… может опять кого встречу! – сказал Вова лёжа в палате. Дальнейшая его судьба мне не известна))

Байкер - хороший.
Плохие байкеры встречаются редко и в американских фильмах.
Хороший байкер имеет здоровый цвет лица и хороший мотоцикл.
Плохой байкер имеет тоже хороший мотоцикл и обильную растительность.
Если у байкера большой живот, то он относиться к классу пивообразных, а если он худощав и на нем висят три девки, то это Микки Рурк.
Байкеры без мотоцикла в природе не встречаются.
Хорошо раскрашенный байкер может принести прибыль на тату-конвенции.
Обычно различают два вида байкеров - утренние и ночные.
Ночные байкеры обычно покладисты, веселы и легко поддаются на предложение выпить.
Утренние байкеры - злые и опухшие.
Это ночные байкеры, но они едут домой.
Дом байкера - большой гараж на крыше небоскреба, куда он заезжает на мотоцикле.
Но это не правда.
При правильном использовании среднестатистический байкер разбивает за год всего 2 мотоцикла, 17,5 морд, 3 сердца и 786 бутылок пива.
Умело запущенный байкер может пустить по миру бар конкурента всего за 2 часа 18 минут.
Два байкера опустошат и разнесут большой ресторан за 3 часа 33 минуты. Толпа байкеров заменяет 5 килограмм тротила и в мирных целях не используется.
Помимо "Байкера обыкновенного" иногда встречается вид "Байкер подростковый", называемый так же "Рокер поганый". Водиться обычно в больших городах Центральной части России. Носиться по городу с 22.00 до 5.00 утра, как правило на мотоцикле "Восход" без глушителя. На данный момент вымирающий тип. В красную книгу не занесен.
В Ценрально-черноземной полосе России встречается так же "Картофельный байкер". Активность проявляет обычно с утра. Возраст можно определить по количеству мешков картошки, которые он перевозит в коляске своего мотоцикла. Взрослая особь обычно передвигается на мотоцикле "Урал", в коляске перетаскивает от 5 до 7 мешков картошки.
Отделить байкера от мотоцикла практически невозможно. Иногда это удается при помощи барной стойки и девок. При искусственной пересадке его в автомобиль, байкер быстро хиреет им заболевает клаустрофобией. В редких случаях возможно пересаживание байкера на автомобиль с правым рулем, т. к. скорости он все равно принципиально переключает только левой ногой и при достаточной тренировке научиться это делать и в автомобиле.
Байкер пересаженный на спортивный супербайк мутирует до спортсмена, теряет способность разгибаться и потреблять пиво в необходимых количествах. Серьезного интереса для науки не представляет.
Процесс спаривания у байкера происходит спонтанно и неконтролируемо часто. Интерес вызывают только самки человека, желательно с выдающимися формами. Процесс отлова самки обычно начинается с предложения трахнуться, далее переход к активным действиям. Брачные танцы не практикуются. Семьи "Байкер обыкновенный" образует редко, т.к. в неволе практически не размножается. Семья байкера обычно состоит из трех членов: байкер, мотоцикл и жена. Иногда еще присутствует механик.
Агрессивность байкер в обычных условиях как правило не проявляет. Неожиданно столкнувшись с байкером не поддавайтесь панике. Быстро поднимите руки вверх, повернитесь к нему спиной и нагнитесь под углом 450-500. Дождавшись необходимого пинчища, летите спокойно, скорость не должна превышать 60 км/ч. Дальность полета зависит от вашей комплекции, но должна быть не менее 15 метров. В противном случае вы оказываетесь в радиусе действия пинка №2. Приземлившись, резко замрите на 3 минуты. Примите позу кустарника, затем резким броском, перекатываясь по земле, попытайтесь покинуть территорию. Двигаться необходимо мелкими перебежками в противоположную от байкера сторону, обманывая его бдительность громкими нечленораздельными выкриками миролюбивого характера.
Таким образом, мы приходим к выводу, что байкер необходим в принципе. Он полезен. Если бы его не было - было бы хуже.

***
Тормозит гоец байкера и спрашивает:
-Почему у вас поворотников нет?
-Как нет? Вон на коляске!
-А где коляска?
-Бля... а где коляска-то?!

***
Едут на мотоцыкле 3 чувака, 2 нормальных, а посередине заика. Заика говорит:
- Б-б-б-б-б...
Тот,что за рулем:
- Что быстрее?!
Заика:
- Б-б-б-б-б...
За рулем:
- Что еще быстрее?!?
Заика:
- Б-б-б-б-б...
За рулем: - Куда еще быстрее?!?!?
Заика: - Б-б-б-орю сдуло!!!

***
Едут два байкера по узкой дороге, навстречу КАМАЗ. Один другому говорит. - Ну че, дорогу уступаем??? Второй. - Неааа... ...ну, влетают в лобовую, байки в щепки, валяются на асфальте. - Ты как? - Спрашивает первый. - Да пофигу мне!!! - А этот. На КАМАЗЕ?... - А у него напарник с полки упал...

***
Останавливает ГАИшник пьяного байкера и спрашивает: Ну как-же вы в таком виде сели на мотоцикл? А байкер отвечает: Ик, товарищи помогли.

***
На сдаче экзамена по ПДД экзаменатор задает экзаменуемому вопрос: -Вот перекресток, вот ваша машина, вот грузовик, вот трамвай. Кто проедет перекресток первым? Экзаменуемый: - Мотоциклист! - Да нет тут никакого мотоциклиста. Вот ваша машина, вот грузовик, вот трамвай. Кто проедет перекресток первым? Экзаменуемый(немного подумав): - Мотоциклист! Экзаменатор: - Да откуда он тут взялся, мотоциклист твой??? - Да хрен его знает, откуда эти мотоциклисты берутся!!!

***
- А я вот, несусь по дороге на своем байке, на спидометре 140, да че там - 160, и тут вижу - менты тормозят. - Ну а ты чо? - Да чё я, не видел, как менты тормозят?

***
Мотоциклист, мчащийся на большой скорости, неожиданно замечает летящего прямо на него… воробья! Он давит на тормоз, всячески пытается увернуться, но все же задевает воробья шлемом. Воробей отлетает в сторону и падает. Мотоциклисту стало жаль бедную пташку. Кое-как отыскав лежащего на земле воробья, он его взял с собой, привез к себе домой, поместил в клетку, поставил ему блюдечко с водой, насыпал хлебных крошек, после чего пошел спать. Наутро воробей приходит в себя, оглядывается по сторонам и говорит сам себе: - Где это я?.. Так-так… решетка… плошка с водой… хлеб… Какой ужас! Я убил мотоциклиста!

***
Байкер с котом за пазухой заходит в придорожный бар и говорит бармену: - Хозяин сто грамм водки и сто грамм бензина.Бармен с удивлением наливает водку и бензин. Байкер залпом выпивает водку, достает кота из-за пазухи, открывает ему пасть и вливает в пасть бензин. Бросает кота на пол. Кот зигзагами доходит до двери и падает. Байкер заливаясь от смеха говорит: - Ха-ха бензин кончился!!!

Ба́йкеры (англ. biker, от bike ← motorbike ← motorbicycle - «мотоцикл») — любители и поклонники мотоциклов. В отличие от обычных мотоциклистов, у байкеров мотоцикл является частью образа жизни. Характерным также является объединение с единомышленниками на основе этого образа жизни.
Когда по улице движет череда навороченных мотоциклов, сразу понятно, что это байкеры – люди, вся жизнь которых протекает в дорогах. Теперь они есть по всей планете и их движение очень мощное. А вообще, первые байкеры появились в США в 1950-х годах, популярность все росла и сейчас таких вот мотоциклистов спокойно можно увидеть, проходя по улице своего города.
Байкерское движение зародилось в 1950-х годах в США, проникло в Европу и Россию (в СССР в 1980-х годах их называли «рокеры»), какое-то время входило в состав субкультуры, когда байкеры были разделены на несколько агрессивных и враждующих группировок.



До недавнего времени понятие «байкер» распространялось исключительно на владельцев чопперов и непременно ассоциировалось с вынесенным далеко вперед передним колесом, обилием хрома, кожи, длинными волосами и бородой мотоциклиста. Однако, с конца 90-х годов на дорогах все чаще стали появляться мотоциклы с высокооборотистыми двигателями и улучшенной пластиковыми обтекателями аэродинамикой — спортбайки. На протяжении долгого времени спортбайкеры не признавались «истинными» байкерами как члены байкерского сообщества, даже такой жест, как приветственное поднятие руки при встрече на дороге, на них не распространялся. Причина этого крылась в облике мотоцикла и манере езды. Высокая скорость спортбайка и мотоциклист в полной экипировке, больше похожий на космонавта в скафандре, не вязались в понимании байкеров старой формации с обликом настоящего байкера.Часто мотоциклы Байкеры собирают сами, потому как каждый байкер обязан знать до последнего винтика своего железного коня, все его извилины, в мотоклубе особо ценятся мотоциклы, сделанные как надо, собственноручно хозяином.

Внешний вид байкеров

Стереотипный внешний вид байкера: бандана (головной платок тёмных тонов, завязанный на пиратский манер на затылке) или чёрная вязаная шапочка, «косуха» (кожаная куртка с замком наискосок) или кожаная мотокуртка (часто поверх мотокуртки надевается джинсовая или кожаная жилетка без рукавов с «цветами» (символикой) мотоклуба), кожаные штаны. Байкеры часто отпускают длинные волосы, усы, бороды. Для защиты глаз от ветра носят очки, нередко игнорируют шлемы, но иногда предпочитают носить немецкие каски вермахта (с рогами или без).На спине у байкеров нашита эмблема, обозначающая мотоклуб, к которому они относятся.

Символика байкеров

Цвета клуба Hells Angels, нашитые на спину


Флаг Конфедератов, Naval Jack

Наиболее часто используемая символика:

• • Флаг Конфедерации (точнее, его вариант — Naval Jack). Традиция его применения пошла от американских байкеров. Он символизирует нонконформизм байкеров. Стоит отметить, что не все представители байкерского движения имеют представление об историческом значении символа или не придают ему значения, используя флаг Конфедерации только как знак причастности к этому движению.
  • Изображение черепа. Обычно символизирует бесстрашие перед лицом опасности и смерти. Другой смысл использования символа черепа у байкеров — защита от смерти. Существует поверье, что когда приходит Смерть, она оставляет на умершем свой знак — череп, а если на человеке уже есть этот символ, она думает, что здесь уже была и не трогает человека.
  
  
  
  
  • Эмблема (у байкеров эмблема обычно называется «Цвета») клуба, нашитая на спину (зачастую её нашивают на кожаные или джинсовые жилетки, которые надевают поверх косухи, но могут нашивать и на куртку), которая показывает к какому мотоклубу принадлежит байкер. Цвета обычно состоят из трех частей. В верхней дугообразной части (называемой «рокер») указывают название клуба, на нижнем рокере — страну или город, в котором организован мотоклуб, на центральной — логотип и статус клуба. Распространённой является подпись «МС», свидетельствующая о принадлежности клуба к категории «MC» клубов (аббревиатура от английских слов «Motorcycle Club»). Бывают и другие формации клубов, такие как «MG» или «MCC». Некоторые клубы делают специальные нашивки на рукав куртки или на грудь на жилетке (с левой стороны), где указан статус или должность (Президент, Вице-президент, Казначей и т. д.) байкера в клубе, название клуба. На груди также помещается нашивка с прозвищем байкера.
  
  
  
  • 1 %. Иногда на жилетах байкеров можно увидеть нашивку «1 %». Этот термин появился после выступления главы Американской Мотоциклетной Ассоциации (АМА), в котором тот сказал, что все мотоциклисты — законопослушные люди, и только один процент из них являются «отверженными» и нарушают закон (outlaws). После этого выступления, на фоне и так существующей жесткой конфронтации между АМА и клубами, которые относились к категории МС, последние избрали «1 %» символом, отличающим их от АМА-клубов. С тех пор нашивка «1 %» означает, что МС или независимый байкер относят себя к outlaw. «1 %» — это не только наиболее известные и крупные МС (Outlaws MC, Hells Angels MC, Bandidos MC, Pagans MC, Mongols MC), но и менее известные клубы и многие байкеры-одиночки. Западные средства массовой информации, в том числе кинематограф, стремятся представить 1 % клубы, как криминальные банды. Иногда это действительно так, иногда не соответствует действительности, но положение outlaw клуба определяется тем, что он живёт по законам МС и сложившимся неформальным традициям.
  • Татуировка. Иногда высказывается мнение, что байкерская татуировка («biker’s tattoo») есть отдельный вид этого искусства. Очень часто байкеры выбирают татуировки с изображением мотоцикла, символику и логотипы Harley-Davidson, символы свободы и дороги.
  • 13. В книге Хантера С. Томпсона "Ангелы Ада" упоминается, что нашивка в виде числа 13 означает употребление марихуаны (в английском алфавите буква «M» тринадцатая по счету).
  • Железный крест. Перенят у американских пилотов после Второй мировой войны, когда, собственно, и возникло байкерское движение. Надев награды врага, летчики выражали протест против американской власти.
  
  
  
  • Свастика. На многих байкерах можно увидеть изображение свастики. Вопрос об этом символе неоднозначен. С одной стороны, большинство американских outlaw-байкеров, в силу многих причин, отличаются правыми взглядами.

С другой стороны, есть обоснованные сомнения, что эти байкеры убежденные, «идейные» наци. Во многом (но далеко не во всём) это идет от желания эпатировать «цивилов», то есть обычных, добропорядочных мирных граждан. Однако, нельзя говорить обо всех outlaw в общем — кто-то может действительно быть наци, кто-то вешает знаки просто из эпатажа, кто-то — потому что в их MC так принято или потому что так принято изображать байкеров.

Мотоклубы

Для байкеров характерно объединение в клубы. Несмотря на достаточно распространённый стереотип, такие объединения в настоящее время носят, в подавляющем большинстве случаев, мирный характер.
Появившись после Второй мировой войны, с течением времени мотоклубы приобрели более или менее стандартную структуру. Она может отличаться в зависимости от конкретных уставов клубов, от страны, от местных условий и традиций, но в целом имеет ряд схожих черт и традиций.
Мотоклуб – это объединение байкеров, где существует определенная иерархия (hang around – самая низкая ступень, prospect и member). Когда человек достигает ранга member, у него появляется право занять должность президента, вице-президента клуба или других менее значимых должностей. Отличить hang around, prospect и member можно по количеству нашивок на спине – у hang around такая одна, у prospect – две и у member три.
Внутри мотоклуба действуют правила и уставы: президент клуба наделен многими полномочиями, он входит в так называемый Совет клуба, обладающий исполнительной, законодательной, судебной властью. Совет клуба может поощрять или наказывать членов мотоклуба, вплоть до полного изгнания из своих рядов особо провинившихся. Когда принимается такое решение, изгнанник сразу же снимает куртку с нашивками и удаляется с клуба.
Более развернутая иерархия в клубе:
Путь нового члена в состав клуба обычно достаточно долог. Начинается все с личного знакомства с уже действующим членом клуба. Если новичок внушает доверие, то он представляется другим членам клуба, причем на представляющего (поручителя) автоматически возлагается ответственность за все дальнейшие действия протеже. При положительном впечатлении на членов клуба, ему присваивается статус support (поддерживающий). После определенного времени (это может быть и год, и более, в зависимости от ряда обстоятельств), если «саппорт» положительно зарекомендовал себя в клубе, на общем собрании поднимается вопрос о его принятии в клуб. При наличии у «саппорта» поручителя, вопрос может быть решен положительно и ему присваивается ранг hang around.
Hang around — первая, низшая из ступеней в байкерской иерархии, за ней следует prospect и member. Из «мемберов» (полноправных членов MC) выбираются или назначаются руководители клуба: президент, вице-президент, treasurer (казначей), sergeant-at-arms (начальник службы безопасности и первая инстанция по разрешению споров между членами клуба), road captain (дорожный капитан, выполняет обязанности по проведению «выездов», организации маршрутов, определению необходимых затрат и т. д.) и др. офицеры.
Каждый MC имеет свою символику (colors — «цвета»). Обычно это три нашивки на спине кожаного или джинсового жилета — верхний и нижний «рокеры» и центральная «мишень»,. «Хэнгэраунд», как правило, имеет право носить только нижний рокер, «проспект», нижний и верхний, «мембер», — все три. Хотя у «Ангелов ада» hang around носит лишь маленькую «ненастоящую» нашивку на левом борту жилета, prospect, получает нижнюю нашивку на спину, а member, также носит все три. Офицеры носят специальную нашивку с обозначением звания на левом борту жилета. Иногда там же носится нашивка с именем или кличкой владельца.
Отношения в клубе строятся по принципу жесткой иерархии — «хэнгэраунд» подчиняется «проспектам» и «мемберам», «проспект» — «мемберам» и все три категории — требованиям устава, офицерам и президенту. Главная фигура — президент, который возглавляет клуб и ведет собрания. В некоторых клубах он имеет право дополнительного голоса. Президент и офицеры образуют Совет клуба, который обладает исполнительной, законодательной и судебной властью, может вносить изменения в устав и налагать дисциплинарные взыскания на членов клуба и «саппортов». Основные поощрения — это быстрое продвижение по иерархической лестнице и освобождение от членских взносов. Наказания — непопулярные работы, денежный штраф, временное лишение прав и привилегий, применение физических мер и изгнание из клуба. Последнее считается самым серьёзным и происходит на общем собрании клуба, если обвиняемый имеет низкий ранг, или на собрании только «мемберов», если рассматривают проступки «мембера» и тем более «офицера». Все допущенные могут выразить свое мнение, но в любом случае только «мемберы» имеют право голоса. Если принято решение об изгнании члена клуба, то он немедленно снимает жилет с «цветами», оставляет его и покидает здание клуба.

Байкеры – это целая культура, возникшая как глубокий протест против действующих правил, государственных законов и всей продажной бюрократии. О них слагают легенды, пишут песни, снимают фильмы и это лишь малая доля всего интересного об необычных королях дорог - байкерах.
К числу крупнейших MC, имеющих филиалы не только в США, но и во многих странах мира (так называемая «Большая четверка»), относятся:

• • Hells Angels MC
  • Outlaws MC, лидер Outlaws, Гарри Боумен, входил в список наиболее разыскиваемых ФБР преступников.
  • Mongols MC
  • Bandidos MC

Мотоциклы байкеров

Наиболее уважаемыми среди байкеров считаются мотоциклы, сделанные своими руками с умением и богатой фантазией. Чаще всего они относятся к классу чопперов, или кастомов (собранный вручную мотоцикл с использованием большого количества тюнинговых запчастей), сильно отличающийся от сошедшего с заводского конвейера и имеющий ярко выраженную индивидуальность. Некоторые клубы выставляют определённые требования к объёму двигателя (например, не менее 750 см3) или марке мотоцикла.

Крупнейшие мотошоу

Ещё одним немаловажным проявленим байкерской субкультуры являются многочисленные байк-шоу, байкслеты, мотошоу и другие мероприятия связанные с мотоциклами. Чаще всего такие мероприятия носят характер шоу с приглашением музыкантов, стриптизёрш, каскадёров, где немаловажной составляющей является употребление спиртных напитков, прежде всего пива. Наибольшую мировую известность имеют:

• • Bike Week в Дайтоне, Флорида, США;
  • Моторалли в Стурджисе, Южная Дакота, США (Sturgis Motorcycle Rally). Старейшее и крупнейшее байкшоу.

Музыка

Как отдельный человек, байкер может любить и слушать любую музыку — от симфоний до поп-музыки и шансона. Но в среде байкеров более распространенными являются рок, хард-рок, метал, блюз. В популярной музыке, притом и в лёгких её формах (т. н. «попсе»), часто обыгрывается образ байкера.
Музыкальные группы, связанные с байкерской тематикой и байкерским движением: Accept, AC/DC, Bad Company, Billy Idol, Godsmack, Golden Earring, Guns N' Roses, Iron Maiden, Judas Priest, Led Zeppelin, Manowar, Metallica, Mötley Crüe, Motörhead, U.D.O., W. A. S. P., ZZ Top, Ария, Krüger, Чёрный Обелиск, Э.С.Т., The Gone Jackals.

08:00 Отключить будильник.
09:00 Выкинуть будильник.
10:00 Выкинул будильник.
11:00 Все равно слышно.
12:00 А не телефон ли это звонил?
13:00 Посмотреть ежедневник. Вдруг куда съездить надо?
13:30 Никуда!
13:31 Позвонить Сане. Вдруг ему куда съездить надо?
13:32 Позвонил Сане, спросил – не надо ли мне куда-нибудь с ним съездить?
13:33 Никуда…
14:00 Бездарно проходит день…
14:05 Бездарно проходит жизнь…
14:06 Ура! Винтура дозвонился до Открытки, который слышал, как Мишка с Игорем договаривались поехать с Лехой , если Леха куда-нибудь поедет.
14:07 Вот и жизнь налаживается!
14:30 Договорились на 15:00.
14:59 Скорее бы 15:00.
18:00 Отлично покатались. Поедем в “Космосу”, а куда еще?
19:00 Или не поедем?
19:05 Поздно? Приехали уже.
19:06 Четыре кофе с молоком, люля.
19:07 Привет!
19:08 Здорово!
19:09 Как дела?
21:00 Ну, и у меня примерно также.
21:30 Кто-нибудь домой едет?
22:00 Поехали с Винтурой, Открыткой, Михой, Игорем провожать Леху.
22:30 Поехали с Винтурой, Открыткой, Михой провожать Игоря.
23:00 Поехали с Винтурой, Открыткой провожать Миху.
23:30 Поехали с Винтурой провожать Открытку.
00:00 Поехали с Винтурой провожать меня.
01:00 Поехали с Винтурой провожать Винтуру…
01:30 Как дурак еду один домой. Скучно. Надо было остаться, когда я с Винтурой провожал меня.
02:00 Не забыть завести будильник на 08:00…

- Ваш мотоцикл не расстраивается, когда вы забываете его день рождения.
- Вы не должны разговаривать с вашим мотоциклом после того, как покатаетесь на нем.
- Ваш мотоцикл не сходит с ума, когда вы игнорируете его в течение месяца или больше.
- Мотоциклы не становятся ревнивыми, если вы приходите домой со смазкой под вашими ногтями.
- Мотоциклы не храпят.
- Ваш мотоцикл не будет будить вас в 3 часа ночи и спрашивать, любите ли вы его.
- Ваш мотоцикл не будет оставлять вас ради другого байкера.
- Вы не должны платить алименты бывшему мотоциклу.
- Если вы обругали ваш мотоцикл, вы не должны принести извинения прежде, чем сможете ехать на нем снова.
- Если ваш мотоцикл выглядит не лучшим образом, вы можете покрасить его или поставить всякие прибамбасы.
- Если ваш мотоцикл начинает развинчиваться, вы можете затянуть гайки.
- Если ваш мотоцикл слишком жестк, вы можете ослабить пружины подвески.
- Если ваш мотоцикл слишком мягок, вы можете поставить другие амортизаторы.
- Если ваш мотоцикл слишком много шумит, вы можете купить глушитель.
- Если ваш мотоцикл дымит, вы можете это устранить.
- Нет ничего страшного, если вы привязываетесь к своему мотоциклу.
- Мотоциклы всегда испытывают желание ехать.
- Мотоциклы не заботятся относительно того, на скольких других мотоциклах вы ездили.
- Мотоциклы не заботятся относительно того, сколько других мотоциклов вы имеете.
- Мотоциклы не заботятся, являетесь ли вы домой поздно.
- Мотоциклы не становятся беременными.
- Мотоциклы не имеют родителей.
- Мотоциклы не оскорбляют вас, если вы плохой водитель.
- Мотоциклы не возражают, если вы смотрите на другие мотоциклы или если вы покупаете журналы про мотоциклы.
- Мотоциклы не скулят, если кое-что действительно неисправно.
- Мотоциклы хранятся дольше.
- При поездке вы и ваш мотоцикл оба прибываете в одно и то же время.
- Вы можете толкать ваш мотоцикл, чтобы завести его.
- Вы можете ездить на мотоцикле так долго как вы этого хотите, и при этом ничего себе не натрете.
- Вы можете ездить на мотоцикле в любое время месяца.
- Вы можете использовать ваш мотоцикл совместно с вашими друзьями.
- Вы не можете подхватить болезнь от мотоцикла, который вы не очень хорошо знаете.
- Вы не должны ревновать к парню, который прокатился на вашем мотоцикле.
- Вы не должны убеждать ваш мотоцикл, что вы - мотоциклист и что вы думаете, что все мотоциклы одинаковы.
- Вы не должны принимать душ перед поездкой на вашем мотоцикле.
- Вы должны купить новую цепочку или ремень для вашего мотоцикла только тогда, когда старая ДЕЙСТВИТЕЛЬНО изношена.
- Ваш мотоцикл никогда не хочет провести ночь с другими мотоциклами.
- Ваши родители не поддерживают отношений с вашим старым мотоциклом после того, как Вы от него избавитесь.
- Ваш мотоцикл не заботится о том, что вы одели, когда вы куда-то собираетесь.
- Болячки, которые вы получаете от мотоциклов, проходят без болезненных уколов пенициллина.
- Никто не имеет проблем с хранением частей мотоцикла в своем гараже.
- Разборка мотоцикла - скорее удовольствие, чем потребность.
- Мотоциклы всегда звучат хорошо.
- Никто вас не осудит, если вы будете менять мотоцикл каждый месяц.
- Ваш мотоцикл никогда вам не будет изменять если ему уделять хоть немного внимания.
- Перед тем, как покататься, вы можете смело есть чеснок, лук, пить пиво и так далее.

...найдено на Лурке)))



...расово верные байкеры)))

Существует несколько подвидов байкеров:

   1 Чесоточник
   2 Чопперист
   3 Клубень
   4 Пилот классика (нейкеда, дорожника, стритфайтера)
   5 Эндурист
   6 Мотокроссмен
   7 Турист
   8 Мотардист
   9 СпортсмЭн (Спортбайкер)
   10 Стантер
   11 Скутераст (табуреточник, унитазник)
   12 Максискутераст (диванщик)
   13 Мотодрочер
   14 Бездок
   15 Оппозитчик
   16 Кастомайзер
   17 Крысоциклист
   18 Кафе рейсер (он же Рокер)
   19 Гей-Байкер
   20 Примечания

ЧЕСОТОЧНИК

Наиболее распространённый вид сабжа в Этой Стране. Передвигаются на чесотке (олсо, четырёхсотке, или рисомолке) — мотоцикле с объёмом двигателя четыреста мл кубических сантиметров (как правило, японского происхождения). По сути, являются wannabe-представителями одного из перечисленных ниже типажей (кроме эндуристов — для них четыре сотни кубиков — вполне серьёзный объём. Ну, и оппозитчиков, разумеется — они далеко за гранью добра, зла и здравого смысла).

Благодаря своей доступности (в хорошем, годном состоянии без труда можно найти от 100 килорублей, а в разгар сезона от 120), рисомолки горячо любимы быдлом, говнарями, митолиздами и прочими разносчиками рака. По статусу в мототусовке — точнейший аналог прулеводов. После первого же серьёзного падения, если не становятся инвалидами или героями, то тут же покупают нормальную защиту или со страху вовсе продают мотоцикл на*причиндал*. Люто, бешено котируют быдлоцитату «Мотоциклы делятся на две категории: %user’s_bike% и всё остальное». Любят тусовать на быдлоресурсах вроде этого.



Стоит отметить, что иногда именно среди рисомольщиков встречаются и более интересные персонажи, как-то:

1.) ДЕВУШКИ. В подавляющем большинстве случаев, на мото от хорошей жизни не садятся. Обычно с помощью мотоцикла пытаются компенсировать недостаток внимания, вызванный либо беспросветной тупопёздостью, либо внешними данными дедушки Нургла. На короткое время охоты и загона самца мотоциклистками часто становятся разведёнки с детями или без оных. Однако анонимус гарантирует, что редко, чертовски редко в снах и комиксах среди них всё же встречаются действительно красивые, романтичные и неглупые девушки, которые даже знают матчасть и умеют обслуживать/ремонтировать своего железного коня без помощи (а то и получше) своих собутыльников друзей. В любом случае, мотоцикл (в зависимости от класса, цены, марки и ухоженности) скачкообразно добавляет к фапабельности от 50 до 300 процентов, just as planned!



2.) ВНЕЗАПНО, нормальные люди! Расценивают мотоцикл исключительно как недорогое, экономичное и быстрое средство передвижения, а не как понт, средство для экспресс-поклея девок или орудие самоубийства. Облачены в добротный экип; часто, положив болт на понты — в ярко-жёлтую флюоресцентную жилетку для пущей заметности. Поведение на дороге — адекватное. Занесены в Красную Книгу, ИЧСХ не из-за высокой смертности, а из-за естественно малого количества.

ЧОППЕРИСТ

Пожалуй, самый колоритный, заметный и служащий всеобщим жупелом подвид байкера. При слове «байкер» чаще всего всплывает в памяти именно образ чоппериста, даже если вы не знаете, кто это такой.

«Чоппер» — это такой мотоцикл для дальних поездок по ровной прямой омереканской дороге, с которого выкинуто все, что не нужно для этого самого перемещения, а все остальное добавлено исключительно для понта. ИЧСХ, при превышении омериканьскага же предела скорости где-то в 110 кмч, ветер начинает дуть в клюв с силой, не позволяющей получить удовольствие от этих поездок, если, конечно, не установлен ветровик. Естественно, сухая рама, ни хера не работающая, кроме как на изгиб, капельный бензобак, длинная вилка и прочие радости радикального чоппера означают лишь одно — где-то кроме солнечной Калифорнии подобные аппараты строятся лишь для торговли еблом и годового пробега километров в пятьсот.



То же, что сейчас большинством понимается под словом «чоппер», является лишь стилизованным под него мотоциклом, чаще всего — слегка раздетым и радикализированным круизером. All hail S.Honda & W.G.Davidson!

Итак, данный подвид неторопливо перемещается на адской хромированной *причиндал*не с адским рычанием прямотоков, если они установлены. Часто таки является поклонником слишком суровойЪ музыки, и в целом брутален и крут. Иногда, по сути, тот же митолизд, но на колёсиках, либо вечный неудачник, которому не дают тёлки и который думает, что с покупкой мота жизнь круто наладится.



Среди чопперистов встречаются старые пердуны, которым ближе к пенсии чем-то ёбнуло по голове, и они вдруг вспомнили, что в деЦтве они рассекали по деревне на старом верном мопеде. И вуаля! Перед нами старпёр в коже и на каком-нибудь рисовом, прости господи, чОпере. Акромя того на рисочопах так же любят порысачить представительницы слабого пола, которым тоже что-то ёбнуло по голове, и вместо того, чтобы растить детей и стоять у плиты, провонявшись потом и пылью ездят на мотоциклетах.



В современной Раше очень большой процент всякой мажорни и офисного планктона предпочитает ездить именно на круизерах и чоппероидах, которые увешаны всякими хромульками и прочей мишурой. Ездят мало и недалеко (кредиты далеко не пускают), носят всякие кожаные вещички (которые выглядят как будто только что из магазина), и считают своим первейшим долгом посещение всяких говномероприятий типа мотоярославца, на которых бухают всякое пойло и считают себя трухардкораутлосбайкерами. Хотя есть на круизерах немало и нормальных перцов, которые колесят по стране и близлежащему зарубежью.



Зачастую познания в устройстве своего мотоагрегата у таких офисных байкопланктонов на уровне восьмого класса средней школы. Часто не могут ответить на простые вопросы о типе сцепления в их мотоцикле, но обязательно упомянут про сигналку, сабвуфер и ксеноновую фару, что к нормальным перцам зачастую не относится.

К этим же ребятам стоит приплюсовать и ещё один редкий, можно сказать, вымирающий вид — трайкериста. Трайк — суть трехколесный мотоцикл (обычно наколеночной сборки) на базе чего угодно, хотя встречаются и промышленные образцы. К сожалению, или может быть к счастью, на дорогах России практически не встречаются.

Отдельный, так сказать, подвид чоперистов — это Харлееводы (владельцы мотоцикла, так сказать, легенды). В 99% случаев владелец Хорлея имеет завышенное ЧСВ от того, что купил кусочек легенды. Что характерно, внятно сформулировать причину легендарности может лишь редкий Харлеевод. На владельцев японской техники Харлеевод посматривает как бе свысока, намекая, что есть Харлей, и есть прочий рисовый хлам. Очень любят устраивать срач на тему джапъ-кал, хорлей-тру, что особенно популярно на этом форуме.



Существует необъяснимый наукой факт: как только человек пересаживается с какого-либо мотоцикла на Легенду, его ЧСВ устремляется в заоблачную высь и остаётся там навсегда. Только вот — удивительное дело: чуть более, чем половина рисочопперистов по ночам тайно дрочат на H-D, укрывшись с головой одеялом. А вот байкера, пересевшего с харлея (пусть даже самого плохонького 883-го Sportster’a) на какой-нибудь интрудер, анон не припоминает ни единого, и это как бы намекает. Однако, существует и другое мнение — реально ездящие по этой стране и не только мотоциклисты, севшие на ХД, зачастую понимают свою неправоту после пары-тройки реально неблизких поездок. Так как вибрации, расход, невозможность найти в сибирских деревнях дюймовых гаек взамен открутившихся и проёбанных. ИЧСХ пересаживаются на турэндуры. Обычно баварского производства, дабы познать истинную прелесть мотоциклетной кама-сутры.

Ещё один неочевидный факт: несмотря на то, что средние тормоза, малые хода вилок и трубчатая рама, не лучшая по жёсткости, считаются нормой в данном классе, чопперы — самый травмобезопасный и низкоаварийный класс мотоциклов. Главным образом из-за того, что располагает к неагрессивной и расслабленной езде.

КЛУБЕНЬ

Байкер (обычно — чопперист), состоящий в мотоклубе. Внешне отличается от остальных наличием «цветов» — красивых нашивок на спине и не только. Есть множество мотоклубов и их разновидностей.



Наиболее распространённые типы клубов:

1. MC (Motorcycle Club). Организация практически с армейской дисциплиной и иерархией (President/президент, Road Captain/дорожный капитан, Sergeant at Arms/оружейник, Treasurer/казначей и тому подобные), имеют строгий и чтимый Устав. Вступить в их ряды довольно непросто: ко всем стремящимся есть определённые требования касаемо мотоцикла (как минимум — его наличие), телосложения, возраста и знания матчасти; кстати, девушек туда не принимают. Надо сказать, что MC Этой Страны и забугорные MC — это две большие разницы. В СШП — это те самые стереотипные байкеры, на полном серьёзе воруют@убивают, торгуют наркотой и оружием, котируют контрабанду, ограбляют корованы, содержат притоны, воюют с другими MC за сферы влияния, ну и занимаются прочими романтичными вещами. Часто имеют ярко выраженную фашистскую направленность. Мемберы таких клубов обычно носят ромбовидную нашивку 1% (связано это якобы с известной речью президента AMA, в которой тот заявил, что 99% мотоциклистов США — законопослушные люди). Наиболее известные (т. н. Большая Американская Четвёрка) — Hells Angels MC, Outlaws MC, Bandidos MC и Pagans MC (до недавнего времени был ещё Mongols MC, но из-за чрезмерной активности был выпилен кровавой гэбнёй Пиндостана в лучших традициях голливудских боевиков, с привлечением маски-шоу, пативэнов, снайперов и чёрных вертолётов). Крупные МС имеют отделения (т. н. чепты) во многих странах, особенно весёлую жизнь ведут чепты Скандинавии, Австралии и Новой Зеландии. В этой же стране MC незаконными делами не занимаются (вроде бы), но о*издавать звуки*юлить или организовать какому-нибудь неугодному случайное падение кирпича на голову/пожар автомобиля из-за КЗ очень даже могут. Развлекаются организацией и посещением различных байк-фестов. В былые времена Ночные Волки следили, чтобы нашивки МС не цепляли на себя насмотревшиеся фильмов про байкеров *причиндал* знает кто, но давно на это дело забили, а посему рак прогрессирует. Однако последние события показывают что не забили. И хоть вроде бы по правилам своей песочницы и вроде бы правы, но о*издавать звуки*юлились зачотно — один фраг и четверо пострадавших. Обсуждение тут, как и ссылки на множество материалов по данному факту.

2. MG (Motorcycle Gang). Тот же МС, но гораздо сильнее связан с криминальным миром, по сути — ОПГ на мотоциклах. Во многих странах открыто преследуются властями. Единственный представитель в Этой Стране — Ночные Волки MG, впрочем, в настоящее время никто, кроме них самих, всерьёз их за MG не считает. Более того, за "волками" прочно закрепилось название Ручные.

3. MCC (MotorCycle Club). Иногда расшифровывается как Motorcycle Club Chapter (что совсем не то же самое). Отличается отсутствием строгой иерархии, не привязаны к какой-либо территории. По сути, клуб любителей покататься, попить пивка и пообщаться с себе подобными. Членство в МСС практически ни к чему не обязывает, поэтому всяких разных МСС довольно много.

4. OC (Owners Club) — клуб владельцев какой-либо определённой марки мотоциклов. ИЧСХ не «любителей», а именно владельцев. Степень организованности может быть различной: от жёсткой, как у МС, до практически никакой. Зачастую являются настоящими рассадниками мажороты, а членство в них — платное, особенно этим грешат HOG и всяческие Goldwing-клубы.

З. Ы. известная легенда о том, что первый мотоклуб был основан дембельнувшимися лётчиками эскадрильи «Hells Angels» (в честь которой клуб, якобы, и назван) — сильное преувеличение. На самом деле в HA состоял лишь один человек, имевший к ней отношение (и то бывший не пилотом, а чуть ли не штатным заправщиком), и тот ушёл от них через год.



продолжение следует...) 

...итак мы продолжаем)))

ПИЛОТ КЛАССИКА
(нейкеда, дорожника, стритфайтера)

Пожалуй, самая разношерстная группа мотоциклистов и их техники. По-простому, классик — это все, что похоже на ИЖ или Яву, то есть усредненный мотоцикл. До*нецензурная брань* подвидов: действительно классические Ройял Энфилды, которые преспокойно клепаются в Индии по чертежам шестидесятых годов, и прочие Хонды CB и Ямахи Диверсии, без пластика, с пластиком и так далее.

Из-за распространенности часто становится первой иномаркой у ламеров-мотоциклистов. Трындят, что лучше всего подходит для обучения, наработки правильных рефлексов и потом позволяет легко пересесть на любой другой класс мотоциклов, и это правда. Хотя разьебаться в хлам можно и на табуретке.

Ездить на классике может кто угодно, от реального пацана, только вчера купившего раздолбанную Фуру или Бандос, и до солидного перца, который отвалил лавухи за классик, чтобы быть непохожим на ебучих чопперистов в пидорских кепках и косухах, но в то же время универсальность правильного классика или стритфайтера позволяет его пилоту, как хамелеону, быть своим среди любых других групп и в тоже время посылать всех нахер, если захочет. Vice versa, также и сам может быть легко послан нах.

ЭНДУРИСТ

Эндуро — это мотоцикл для перемещения по пересеченной местности. Бывают даже полноприводные. Нечто вроде Нивы, только на двух колесах.

Одет в кроссовый шлем, кроссовую черепаху, кроссовые боты. Все заляпано грязью. Перемещается на аццком кроссаче/хард-эндуро. Едет куда глаза глядят, смотрит на направление, а не на дорогу. Ценит свободу перемещения, презирает спорты, чопперы, табуретки. Имеет в личной коллекции фотки из «самой жопы», хвастается ими при каждом удобном случае перед «обделенными в возможностях», то есть перед спортами и чопперами. Пьёт все, ибо в лесах (направлениях) не водятся звери в форме с полосатыми палками. Асфальт (так же как бетон, брусчатку и т. д.) не любит, катается только по говнам, и только «во вне цивилизации». В гараже обязательно имеет несколько комплектов резины: дорожная, кроссовая с аццкими шипами и универсальная, на которой можно ездить и по асфальту и по говнам среднего замеса.

МОТОКРОССМЕН

Спортсмен, занимающийся мотокроссом. Мотоцикл возит на прицепе по разным соревнованиям, часто с массивной группой техподдержки и спонсорами. К мотоциклизму, как правило, отношения не имеет, хотя некоторые считают себя теми самыми байкерами и даже имеют в гараже еще один мотоцикл (чаще всего мотард или туристический эндуро). Любят устраивать отжиги на слетах и праздниках, прыгая с трамплина через лежащее штабелями быдло, автомобили, заставляя срать кирпичами как жертв, так и зрителей. В связи с этим как правило имеют слегка завышенное ЧСВ, что, впринципе, никогда не мешает им всегда быть душой компании. Поскольку занятие мотокроссом — дело не из дешевых, владельцы кроссачей, как правило, люди зажиточные. Внешний вид — мужик 35-40 лет за рулем автомобиля(поюзанная иномарка 90х годов, чаще всего Audi), сзади которого прицеп с одним-двумя кроссовыми мотоциклами. Дома содержит кучу значков, кубков и наград с разных соревнований. Может рассказать тысячи кулстори о том, как будучи еще школотой начинал заниматься мотокроссом в местном совковом ДОСААФе на чехословацких Чезетах, коих было по одному на 8 человек. Имеет 9000 переломов почти всех костей а так же больничные и реабилитации по 2 года. Героями становятся редко, почти никогда. В интернетах любят устраивать вялотекущие холиворы, в которых оппоненты делятся на ценителей олдскульных двухтактных двигателей и поклонников сверхсовременных напичканных электроникой четыретактников, кои в последнее время, в связи с технологическим прогрессом начали дико уделывать своих двухтактных сородичей.

ТУРИСТ

Опознаётся по большим тяжёлым эндурикам(Honda XRV750 Africa Twin или менее кошерным сородичам, таких как Honda Transalp, Yamaha Super Tenere 750 затертых 90х годов выпуска. Успешные колесят на расово верных BMW GS 1200 Adventure) как правило обутым в неагрессивную универсальную или вообще в дорожную резину, обвешанным алюминиевыми кофрами, на которых куча ободранных белых овалов с обозначением стран, типа RUS, PL, KZ, GOND и так далее, штук по двадцать на каждом. Самые суровые умудряются объездить Казахстан и Монголию на совершенно не предназначенном для этого спорт-туристе Honda VFR800. Впрочем чуваки ещё суровее пересекают Сахару на Эрадинах). И вообще, ездят где придётся, когда придётся и на чём придётся, не взирая на кубатуру и первоначальное предназначение техники. Одинаково хорошо передвигается как по асфальтобетонному покрытию, так и по говнам среднего замеса. Любит ездить далеко и долго, иногда на свои, а иногда на спонсорские денежки. Посему помимо овалов есть куча спонсорских наклеек и нашивок. Обладает железной задницей, железным желудком, а также по уверениям многочисленных пейзанок, прочими железными частями тела. Знает матчасть на 104%, при помощи кувалды и ебени матери может починить блок электронного управления моноплексного электрооборудования BMW R1200GS прямо в казахских степях. Места скопления не определены. Иногда это фесты и треффены практически закрытого типа. На заявление типа «Я на своём харлее намотал пятнадцать тыщ километров за лето» обычно задают вопрос: «Ого, а ГДЕ БЫЛ?»

Алсо в последнее время среди туристов пошла фишка обвешивать своих Африк, Сутенёров и прочих Гусей колясками, как в старые добрые советские времена. Однако делается это не для перевозки картошки и других урожаев с дачного участка в погреб, выкопанный во дворе многоэтажки в рабочем районе Мухосранска, а исключительно ради двух вещей - пущей устойчивости пепелаца в зимний период (да-да, дружок, они ездят круглый год, я гарантирую это) и для обеспечения более комфортного и культурного досуга на привале посредством перевозки бОльшего количества необходимого багажа.

МОТАРДИСТ

Мотард (оно же — супермото) — кросс/эндуро мотоцикл, адаптированный для передвижения по городу путём установки 17" колёс, тормозного диска большего диаметра на переднее колесо и дорожной резины (и таки да, усиленной подвески). Большинство мотардистов, угорающих по городу, на передвижения по грунту кладут болт. Но при этом на соревнованиях до 30% СМ трека может представлять собой как раз грунтовые участки, трамплины и т.п. Практически все крупные игроки оффроуд-рынка мотоциклетной техники считают необходимым иметь в своём ассортименте заводские мотарды различной кубатуры, не требующие никаких серьёзных переделок (привет, dr-z 400 sm) сразу после схода с конвейера. Мотард принято не безосновательно считать идеальным мотоциклом для города, причина тому - лёгкость и манёвренность. Это он в пробках по междурядью трещит как газонокосилка и как козел прыгает из ряда в ряд, вставая попеременно то на заднее, то на переднее колесо, создавая впечатление окончательного ФГМ у его владельца. Среди владельцев мотардов очень мало мажоров и новичков, так как мотарды слабо фапабельны, не катят для съёма девок, так как рассматриваются самками на одном уровне со скутерами и в целом не способны впечатлить друзей/коллег так, как это сделает рисовая ракета, вырвиглазная голда или брутальный 400кубовый чопир. К тому же владелец мотарда наглухо лишён возможности кататься на дальняк, не получая по приезду очка П-образной формы по причине того, что на фоне тех же классиков седло мотарда лучше всего сравнимо с рельсой. Ну и не стоит забывать, что подавляющее большинство двигателей мотардов имеет всего один цилиндр, что на хороших оборотах превращает мотоцикл в вибростенд. Бесспорно, есть примеры путешествий МСК – СПБ даже на 250-кубовом супермото, но примеры единичны, а о том, как путешествие пережила жопа путешественника история умалчивает. Однако, в силу малого веса и мощного движка мотарды едут по взрослому, в городе и на картодромах стабильно показывая МПХ спортбайкам, не говоря уже о других видах двухколесной техники. На самом деле, типичный мотардист в этой стране, — это взрослый дядька с приличным мотоциклетным опытом, попробовавший многое, и в итоге обретший свое счастье в супермото.

СПОРТСМЭН (Спортбайкер)

См. также: Блацкдевил

Спортбайк — это то самое, что регулярно делает громкое «вжжжжик!» под вашими окнами в три часа ночи, иногда с модификацией — «вжжжжБЛЯМС». Оно же — креветка, за характерную посадку. Оно же — пластмасса, за богатое орошение дорог пластиковыми деталями после каждого «вжжжжБЛЯМС». Алсо, в этой стране спортбайком называют любой мотоцикл с полным обтекателем, будь то дорожный ерш или туринговый фыжер. Наиболее любим быдлом за безоперационное увеличение МПХ и возможность невозбранно кадрить тёлок.

Одет в гоночный комбез с аэрогорбом, топовые шлем и боты. Передвигается, как это ни странно, на спортбайках. Среднестатистические спортбайкеры ездят на литровых японских спортах; нищеброды — на японских же шестисотках, иногда встречаются даже спортбайкеры-чесоточники (см. выше), доставляющие остальным тонны еды и лулзов. Илита и небыдло предпочитает топовые литровые европейцы. Очень часто расшибается в виду повышенного желания разогнаться побыстрее, да понтануцца погромче. По сути, тот же стритрейсер, но на двух колёсах, хотя стритрейсера считает классовым врагом.

Среди любителей пластиковых пылесосов тоже полно всякой мажорни, которая очень быстро становится мёртвой мажорнёй, Потому что надо думать головой, а не ручкой газа. Часто мажорчик приобретает себе моднявый пылесос, ну допустим Р1, топовый шлемачок, комбезик, и прочую херню. Ездить он конечно не умеет (всё же байк — это не четырёхколёсное ведро). Очень быстро такой свежевылупившейся бикер прикладывается об асфальт, и в инете появляется обьява — продам новый, но приложенный байк + новый, но приложенный экип.

А бывает, что в сети появляется и некролог. Тысячи их.
Типичная логика самоуверенного новичка и закономерный итог

Не менее распространённая разновидность шпротбайкера (мясо-в-железе, консерва и пр.) — мальчик в маечке, шортиках и шлёпанцах. В английском сленге называются одним метким словцом Squid, поскольку раскатанное по асфальту тело с кишками наружу и неестественно вывернутыми/попереломанными конечностями действительно чем-то напоминает кальмара. В прошлом — ни разу не падавшие школьники-скутерасты. Чтобы понять всю тяжесть заболевания этих поциентов, анону рекомендуется разогнаться на велосипеде хотя бы до тридцати км/ч и приложиться голым мясом (лучше головой) об асфальт. Nuff said. Часто на заднем сиденье имеется потенциальная соседка по кладбищу, в купальничке и опять же шлёпанцах. Однако если пилот при наличии почти обнажённой пассажирки одет в полный экип, называется он реверс-сквидом и пользуется даже большим презрением, чем сквид обыкновенный. Увидишь реверс-сквида — прострели ему колено.

Справедливости ради стоит отметить, что на спортах встречаются и вполне адекватные люди, которые используют спортбайк по прямому назначению, а именно — как «адреналиновыжималку», но на треке, а не на дорогах общего пользования, как остальные мудаки (хотя, есть одно мероприятие, где одно с другим невозбранно совмещено, и каждый год сие действо доставляет тонну лулзов и в среднем собирает пару-тройку фрагов). Мотоцикл обычно грамотно заряжен, находится в безукоризненном состоянии, даже если это старенький 900-й Fireblade. Только среди этих спортбайкеров встречаются люди старше тридцати лет (позеры к такому возрасту либо умнеют, либо разбиваются на*причиндал*). Вообще это, как правило, состоявшиеся люди, имеющие в гараже не один мотоцикл, и даже могущие позволить себе и своему байку устроить гоночный уик-энд на хорошем треке где-нибудь в Испании (часто — в компании себе подобных). К этой же категории относятся те немногие в Этой Стране, кто занимается ШКМГ профессионально. Такие экземпляры возят свои мотоциклы и телочек до трека в фургончике, греют шины электрогрелочками, смотровую объезжают за километр, со спортбайкерами-рачками не общаются вообще. На форумах — тем более. (Выступают не только в ШКМГ, но бывает и в супермото).



Сноска: Блацкдевил - aka Black Devil. После появления эпичного и полного драмы треда имя стало нарицательным обозначением стереотипного спортбайкера — неумного, самонадеянного, заносчивого и лишённого чувства самосохранения. Сабж — малолетний спортбайкер-на-мамины-деньги, считающий себя ниибаццо Валентино Росси. Казалось бы, в Москве такие герои ежегодно вылупливаются (и самовыпиливаются) тысячами, но меметичным повезло стать именно ему… С подачки успешномамы сменил приличное количество мотоциклов, при этом умудрился убедить себя, что добился чего-то сам. Интересен тот факт, что все его байки погибли мучительной смертью от безалаберного обслуживания (у предпоследнего из них — ЭРОДИН — стуканул движок из-за отсутствия масла), что не мешает нашему герою считать себя гуру дел мотоциклетных. Ещё более интересен тот факт, что после его нашумевшего ролика нашлось множество труъ-спортбайкеров, возжелавших поставить его на место, зазывая на трек, но поциент отказался, прекрасно понимая, чем для него эти гонки закончатся. Термин является одним из самых страшных оскорблений в разделе /mo/ сосача. ВНЕЗАПНО контактик поцыэнта Глубокомысленные комментарии к фотачкам и литературный слог Самого доставляют отдельной статьёй.



Продолжение следует...)  

...продолжаем разговор)

СТАНТЕР

Любитель трюковой езды на мото: на заднем колесе, на переднем колесе, стоя головой на выхлопной трубе, с жжением резины и прочими фокусами. Часто падает и бьется, но ему по*причиндал*, так как скорость редко бывает большой. Может быть как крутым профессионалом, так и пацаном, научившимся «ставать на козу».

Мотоцикл — чаще всего спортбайк со снятым пластиком, установленными по кругу дугами и с тяговыми звездами, но бывают и переделанные мотарды, и классики.

СКУТЕРАСТ (табуреточник, унитазник)

Майка, шортики, сандали, огромные модные очки, в качестве защиты в лучшем случае носит каску. Катается на раздроченном джоге. Очень часто бывает раздавлен из-за повышенного внимания других участников движения, несерьёзности конструкции и, самое главное — раз*издавать звуки*яйства его ведущего. По сути, тот же школьник, но на двух колёсах. Ненавидим автомобилистами. И байкерами тоже. А также велосипедистами и пешеходами. Их ненавидят ВСЕ.

МАКСИСКУТЕРАСТ (диванщик)

Как правило в полном экипе, разве что боты попроще, со всеми доками. Катается на Бургере, Тмаксе или Сильвере, иногда встречается экзотика типа GP800 или MP3. По сути, вырастая из скутера, некоторые берут себе максискутер, к которому ни одно из перечисленных выше скутерных «достоинств» не относится, но отказаться от скутерастии уже не могут. Некоторые вполне обеспеченные люди сразу берут в качестве первого двухколесного ТС максискутер, так как у скутера нет рычага сцепления, и всё напоминает привычное им управление лехуса с коробкой-автоматом, который был куплен вместе с правами и потому, естественно, никакого представления о сцеплении у этих людей нет.

Олсо, диванщиками называют всех обладателей авто.

МОТОДРОЧЕР

Одет в майку и трусы. Сидит в этих ваших интернетах и фапает на мотофорумы за неимением собственной двухколесной *причиндал*ни. Иногда мотодрочера можно встретить на тусе байкеров или около. Вообще чувака который «типа в теме», но не имеет своего моциля, называют скамейкером. Алсо, этот чувак может просто считать, что он в теме. Хотя скамейкер скамейкеру рознь: встречаются и такие, что знают про мотоциклы куда больше, чем их владельцы. Автоматически превращается в скамейкера любой байкер, волею случая оказавшийся без техники, причиной чему, скорее всего, послужил разбитый или спизженный байк или отобранные права за езду с этими вашими промиллями (или как вариант для шпротбайкеров — за движение со скоростью, превышающей допустимую всего-то на каких-нибудь полторы сотни км/ч).

Есть даже целые сайты мотодрочеров. На этих сайтах мотодрочеры создают мотодрочклубы. Типа Мотодроч MCC (ни к чему не обязывает). Заказывают себе красивые цвета (только, как правило, не носят). И считают, что вот ещё совсем немного, совсем чуть-чуть — и тёлки будут давать им пачками. Хуле, они же в цветах! Создаётся большое количество мотодроч-форумов, на которых тусует три калеки, один из которых имеет мот, а остальные даже не думают заиметь колёса. Нередко админ таких мотофорумов очень далёк от мототемы вообще. Такие форумы живут только за счёт новичков, которые вскоре сваливают, и форум опять погружается в спячку.

БЕЗДОК

Бездоком называется мотоцикл, купленный без регистрационных документов. Как правило, это — кубатурный спортбайк или стрит, реже — эндуро и крузеры. Хозяин занимает промежуточный вариант между байкером и мотодрочером, поскольку в силу своей специфики легко может стать оным после ближайшего знакомства с постом ГИБДД. Алсо, самая печальная прослойка мотоциклистов в этой стране, поскольку чуть менее, чем полностью состоит из быдла, четких поцыков и школоты, для 95% которых это первый и последний мотоцикл. Покупают бездоки, как правило, из-за их дешевизны и доступности (приличный живой литровый спортбайк можно купить за 2-3.5к баксов). Целевая аудитория, как уже было замечено — нищеброды, которые не могут отвалить 10-12 кусков за легальный агрегат, но мечтают быть трубайкерами. Живут бездоки (да и их хозяева) недолго в силу отсутствия навыков вождения, мозгов и экипировки, а также постоянного нарушения ПДД. Одет пилот бездока в лучшем случае только в мотошлем, в большинстве случаев экипировка ограничена шортами и шлепанцами. Иногда встречаются самые ярые Тру аутло олдскул байкеры, противники любых документов, ненавистники ментов. Ездят, как правило, в фулл экипе, на литровом спортбайке последней модели. Мотоцикл, как правило, потертый от частых падений, часто с битым пластиком, без фар. Иногда меняют эти самые мотоциклы чаще перчаток. На улицы выезжают ближе к ночи компаниями по 2-3 мотоциклиста и больше и устраивают гонки по ночным улицам. Да-да, именно они в большинстве случаев не дают вам спать громким ревом прямотоков под окном. Чаще всех разбиваются, причем в большинстве случаев с летальным исходом, устраивая сочное гуро на асфальте. В мото тусовке бездоки как правило презираются, считаются раком, почитаются разве что среди своих и некоторых спортбайкеров. Если ты решил приобрести мотоцикл без документов для яростных отжигов по улицам, мой друг, то знай, что 99% мотоциклов без документов — техника пизженная в этих ваших Европах и привезенная контрабандой в эту страну. Это означает, что получить номерной знак на этот мотоцикл у вас никак не получится. Более того, встреча с доблестными Гайцами повлечет конфискацию твоего любимого байка на штрафплощадку, а также штраф за управление незарегистрированным ТС. Более того, пробивка ментами номеров рамы твоего мотоцикла в базах может показать, что он числится в угоне в такой-то стране, что гарантированно даст тебе возможность встретиться с владельцем лицом к лицу получить путевку на парочку годков в тюрьму за скупку и хранение краденого имущества. Так что болгарку в зубы и вперед выпиливать номерая бы тебе не советовал, мой друг. Конечно, будучи мотодрочером, можно часами с пеной у рта доказывать, что литровый спортбайк не догонит ни один полицейский автомобиль, что при умении грамотно съебываться, можно уйти от любого патруля. Однако реалии этой страны в виде отсутствия хороших дорог, в которых так нуждаются спортбайки, и прочей инфраструктуры а так же наличие внезапно появляющихся на дороге препятствий и подлых засад ментов, которые могут и пальнуть и подрезать, вероятность не то, чтобы съебаться но и выжить быстро стремится к нулю. Алсо не стоит забывать, что тебя могут подловить на заправке, возле магазина или кафешки; также твой новенький блестящий литровый бездок могут запросто украсть и ты не сможешь написать заявление в ментуру, дабы твой мот хоть кто-то искал. Nuff said.

ОППОЗИТЧИК

Человек, ездящий (имеющий в гараже/ мечтающий об/ давно продавший нах) мотоцикл с оппозитным двигателем (у которого цилиндры торчат в противоположные на 180 градусов стороны), как правило, советского, намного реже российского или вражеского производства.

В наибольшем количестве представлен в Мухосрансках, Усть-Пере*издавать звуки*юевсках и прочих селах. Если Вы вдруг увидите, что на Вас мчится адовая неведомая *причиндал*ня, звеня мотором и разбрызгивая горячее масло по дороге, знайте, это стопудово проехал оппозитчик.

Наиболее суровая часть многогранного мотоциклетного мира. Оппозитчики примечательны в первую очередь тем, что чаще встречаются в интернетах, чем на дороге, потому как чуть менее, чем полностью являются т. н. «скамейкерами» — людьми, ездящего мотоцикла не имеющими по разным причинам, но страстно желающими быть «в теме». Мотоциклы представлены главным образом продукцией Ирбитского и Киевского мотозаводов. Владельцы труЪ-оппозитов «BMW» и прочих валькирий считаются «оппозитчиками» лишь формально.

Настоящий, расово верный оппозитчик — обладатель дедушкиного М-67, Днiпро МТ-9 и тому подобного антиквариата, претворяющий или пытающийся претворять в жизнь безумные замыслы, которые якобы позволят его аппарату разгоняться до 190 км/ч и уделывать на каждом светофоре ненавистные «джапы». Руки настоящего оппозитчика всегда грязны, так как мотоцикл (если он есть) в лучшем случае перманентно нуждается в ремонте, в худшем — представляет собой неподвижную груду запчастей в гараже; моск оппозитчика затуманен алкоголем и изредка — дикорастущей травой.



Координационный центр всех оппозитчиков этой страны находится по адресу оппозит.ру. На ресурсе и в частности в конфе, используются свои мемы. При внимательном рассмотрении оказывается, что большая часть присутствующих на ресурсе оппозитчиков дрочит на джап или — о ужас! — уже имеет джап (а многие не первый по счёту) и просто катается в своё удовольствие, забыв Уралы и тому подобный антиквариат как страшный сон. Остальные создают полные матана обсуждения о гидрообъёмной трансмиссии или форсировке Днепровского движка, что при задоручии большинства посетителей приводит к очевидному результату.

Ездит настоящий оппозитчик очень мало и недалеко. Мотоцикл постоянно находится в аморфном состоянии *причиндал*поймичего. Однако оппозитчик свято верит в себя как в ни*причиндал*ового кастомайзера и супермеханика. Когда никто не видит, оппозитчик люто, бешено подрачивает на нормальный мот зарубежного производства. Самый Главный Дальняк Сезона у оппозитчика Дефолт-сити — Мотоярославец. Часто в этот дальняк оппозитчик отправляется на электричке. Данный подвид оппозитчика известен также как «электробайкер».

Однако стоит уточнить, что среди владельцев оппозитов есть весьма достойные люди, которые содержат свой оппозит в хорошем состоянии, и ездят много и далеко. Неимоверно доставляет видеть восстановленный до последнего болта в оригинале старый советский или немецкий оппозит, или просто качественно собранный и покрашенный советский мотоцикл почти в стандарте, используемый для езды или для эстетики или как приложение некривых рук на досуге. Также интересна немногочисленная прослойка оппозитчиков, покупающих новые «Уралы» несмотря на их невъипенную цену и получающих нехилый респект от сообщества. Но это тема для тех, кто понимает.

Олсо в последнее время появилась целая книжка, раскрывающая различные пороки оппозитчиков от еврейства до педерастии.



Сноска: Мотоярославец — говнофест, регулярно проводимый неподалёку от городка Малоярославец Калужской области. По сути, тот же Казантип, только с мотоциклами, бухлом вместо веществ (хотя и вещества тоже ого-го как употребляются), другой музычкой и более агрессивными посетителями. Школота на мотоцикле просто обожает это мероприятие. Туда стекаются с целью побухать всякие персонажи, быдло, люди далёкие от мотоциклов и МЕСТНЫЕ (местные только и делают, что ищут, что бы такое с*издавать звуки*ить у пьяного в какашку байкера). Местные магазинчики за время фестиваля реализуют полугодовой объём спиртного. Атмосфера феста просто ужасная — огромное скопление пьяного быдланья, которое считает крайне необходимым ездить на мотоцикле по палаткам и головам. Пьяные говнотёрки, драки. Воровство вещей, денег и даже мотоциклов — обычное явление. Также можно неоднократно споткнуться о пьяные тела, лежащие в луже блевотины. Представительницы слабого пола, выжрав вотки, считают своим долгом оголить свои сиськи и разгуливать в таком виде по территории феста. Иные сиськи выглядят до блевоты ужасно.

Также стоит отметить, что это мероприятие пользуется популярностью у местных лолей, коих можно узреть в ближайших кустах совокупляющимися с понаехавшими байкерами. Короче, там царит атмосфера Содома и Гоморры. После этого грандиозного события интернеты бурлят обсуждениями сего мероприятия. Всё сводится к двум мнениям. Первое — *нецензурная брань* побухал, на следующий год опять поеду. И второе — говно этот фест, ноги моей там более не будет. Второе мнение, в основном, разделяют те, кого поймали местные ГИБДДшники в момент езды в пьяном виде. А ГИБДДшники на это мероприятие съезжаются со всей Калужской области, ибо на понаехавших пьяных байкерах вся эта орава ГИБДДшников «рубит палки» и набирает взяток на год вперёд — до следующего феста.

КАСТОМАЙЗЕР

Создатель полностью уникальных мотоциклов заведомо на продажу какому-нибудь мажору. Как правило, такой кастом представляет собой чоппер с движком от всяких S&S или RevTech, оригинальной рамой, ВШК, захромированный по самое небалуйся, и сверх всякой меры напичканный Оригинальными Техническими Решениями, обладающими весьма условной функциональностью, но зато выделяющими (по идее) его хозяина из толпы. Соответственно, стоит такое изделие сотни нефти и нехило тешит ЧСВ своего владельца — единственный в мире же! При этом самая дальняя поездка подобного мотоцикла в 95% случаев — от кастом-мастерской до гаража владельца (ну разве что повозят по всяким кастом-шоу), где он, скорее всего, простоит до конца времён. Зато его можно показывать коллегам и тёлкам. ИЧСХ, владелец вовсе не обязательно умеет на нём ездить. Да и сами кастомы зачастую не способны передвигаться без посторонней помощи, ибо ходовые качества приносятся в жертву вычурной и эпатажной внешности чуть менее, чем полностью.



Продолжение следует...)